群馬大学GA研究会　なんでもにっき

(勝手に私鉄の車両図鑑 No.10)



【東京都交通局5300形電車】


所属 ： 東京都交通局 (都営地下鉄)
製造 ： 川崎重工業、日立製作所、日本車輌製造、近畿車輛
製造年 ： 1990(平成2)年～1995(平成7)年、1997(平成9)年
運用区間 ： 浅草線、京成押上線・本線、北総鉄道北総線、京急本線・久里浜線・空港線・逗子線










厳密に言うと｢私鉄｣の電車じゃないんですけどねw





まぁそこはさておき、地下鉄車を扱うのは初ですね。


｢都営地下鉄｣と言うと、何だかあまり良い印象が持てません。

累積債務の問題だったり、東京メトロに比べて地味だったり、某知事の影がチラついたり･･･





この5300形も、そういう意味では極めて “都営らしい” 車両だと言えるのかもしれません。












〈外装〉


コンセプトとしては、

“都会的センスあふれる斬新なデザイン”

だ　そ　う　で　す　(棒





車体はアルミニウム合金製。

塗装は白(アーバンホワイト)を基調に、赤(浅草レッド)と茶(浅草ブラウン)の帯が巻かれています。
























(あ･･･浅草レッドに浅草ブラウン･･･!　ﾌﾟｰｸｽｸｽ)















〈内装〉






コンセプトとしては、

“明るくさわやかな車内”













カーテンは｢隅田川のさざなみ｣をイメージ
































車内案内表示器も付いてます。

実は以前は東京メトロ01系などのようなタイプ(↓)も取り付けられていたんですが、





・ 乗り入れ先が多い
・ 北総が地味な路線延長を繰り返す
・ 京急も空港線とか造りやがる
・ 列車種別増え過ぎﾜﾛｴﾅｲ


などなどの問題から訂正に訂正を繰り返し、最終的にはお役ご免。

普通の紙の案内図で塞がれてしまったのでした･･･



















〈『悪魔』の由縁〉


さぁここからが本題！

何故こんな物騒な名で呼ばれるのか？







これに関しては 2　つ の説があります。





一つ目はコチラ！

【VVVF制御装置がありえないレベルの騒音を(特に地下区間で)出すため】



※実際に聞いてみよう！







搭載する制御装置は、三菱電機製のGTO-VVVF。

GTOタイプは元々大きな変調音が特徴なんですが、それに加えてこの5300形の場合は駆動装置の構造も災いし、極めて大きな音を立てる事となってしまっています。



大人しげな見た目とは裏腹に、凄まじい爆音を響かせる事からこう呼ばれ出した･･･という説。












二つ目！

【乗り入れ先(特に京急)の乗務員から嫌われているため】




これはつまりどういう事かというと、

京急などの車両は力行5段・減速5段＋非常という構成なのに対し、5300形だけは力行が4段と仕様が違うんです。 昨日まで右ハンドルの車だったのに、今日から左ハンドルの車を運転しろと言われるような物。 そりゃ嫌われますww



更にモータの出力が弱いためか、中速～高速域の加速が鈍いらしいです。 そのため、この車両のためだけに特別ダイヤを組まねばならず、遅れの回復も難しいと･･････

京急は120km/h運転がデフォですが、コイツは110km/hまでしか出せないというwwwww

















乗務員からは嫌われても、一部のファン達にはネタにされて面白がられています。


若干不憫な気もしますが、まぁ良いんじゃないでしょうかw

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